對于
冷鐓機曲軸的結構，很多人對其還不是很了解，下面小編就跟大家說一說曲軸的結構。
曲軸是發動機中最典型、最重要的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。這就意味著劇烈的加
速和減速，并伴隨高彎曲變形、高扭矩和振動沖擊，導致非常高且多變的應力。如此極端化的應力需要精心的設計和計算、選擇合適的材料以及批量加工工藝。這些應力集中于支承軸頸和平衡塊輻板之
間的圓角半徑處以及油孔上，因此需要特別關注這些位置的加工。
曲軸是發動機中的重要零件，由于曲軸具有結構復雜、剛性差、技術要求高的特性，因此加工工藝難度大，而其加工質量又直接影響到發動機的技術性能和壽命，且曲軸屬細長桿件零件，在加
工中極易產生變形，這就需要在進行加工工藝設計時，根據曲軸的材料、技術要求、生產能力等要求，綜合、全面考慮加工方案。
曲軸屬細長桿件，主要由主軸頸、連桿頸、油封軸頸、齒輪軸頸組成，在主軸頸、連桿頸上有油孔，兩端有螺紋孔。根據發動機的結構，曲軸主要有直列和V型曲軸，上圖為直列曲軸，主軸頸用
于支撐整個曲軸，連桿頸與連桿相連，帶動連桿活塞做上下往復運動根據發動機的工作狀況。
曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、合金鋼。對于汽油機曲軸和小型柴油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵和優質碳素鋼，常用材料有：QT700-2、45鋼等；中、重型柴油機曲軸毛坯
一般采用合金鋼，常用材料有：48MnV、35CrMo等。
看了上面的內容，相信大家都已經知道冷鐓機曲軸的結構了。
更多冷鐓機曲軸資訊點擊：http://www.planckbio75.cn
